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港口城市大洗牌,宁波超深圳,长三角城市群将打造全球航运中心!



10:32 03 / 09 / 2020


最近二十年时间,中国港口城市已经彻底大洗牌,背后体现了地区经济的实力与潜力。


我们先来看下2001年中国各大城市港口的数据,当时中国港口货物吞吐量十大港口依次是上海港2.2亿吨,宁波港(含舟山港)1.6亿吨,天津港1.1亿吨,秦皇岛港1.1亿吨,广州港1.1亿吨,青岛港1亿吨,大连港1亿吨,深圳5999万吨,南京港5310万吨,南通港3185万吨。


2001年,也是中国刚加入WTO,航运贸易与工业生产刚刚起步。当时的港口,货物吞吐量基本突破一亿吨就是标准的大港。


但学者们认为,港口的发展,货物吞吐量并不是一个合理的指标,应该综合分析。相比货物吞吐量。集装箱吞吐量的数据更具有含金量,这也是国际上较为认可的指标。宁波港与舟山港的合并启动是在2010年左右,其实当时舟山的数据并不多,宁波与舟山主要也是为了浙江整个的航运业更为合理稳定。


从集装箱数据来看,宁波仅123万标准集装箱,而深圳则高达460万标准集装箱。当时青岛的集装箱量也有263万标准集装箱,实力明显在宁波之上。港口的数据,体现的并不是自然条件,背后的深层次意义是腹地的经济实力。整个中国的崛起,也是一部港口的历史。港口是基础产业的积累,是社会发展的动力,更是不能放弃的产业。


20年过去了,中国的港口逐渐占据了全球顶尖的地位,鹿特丹、纽约等陆续出局了全球十强港口的舞台。有学者认为,国外发达地区放弃港口,追求高质量的科技是必然趋势。但我们认为,国外缺乏发展的潜力才是真正港口没落的原因。目前,国外很多国家都想发展港口和制造业,但难度不小。如今我国内循环经济的拉动,更是少不了港口贸易的支撑。


对于港口而言,货物吞吐量和集装箱量是两个核心指标。目前,宁波舟山港的货物吞吐量已经连续十多年位居全球第一。最关键的是,宁波舟山港的集装箱量也已经超越了深圳,位居全球第三。


也就是说,长三角城市群的航运贸易拥有上海和宁波两大核心港口,一个是集装箱全球第一,另一个是货物吞吐量全球第一。通过二十年的港口城市大洗牌,深层次地反映了我国地区经济的变迁!